滎陽(yáng)市光明金剛石實(shí)業(yè)有限公司
經(jīng)營(yíng)模式:生產(chǎn)加工
地址:河南省滎陽(yáng)市萬(wàn)山南路
主營(yíng):人造金剛石磨輪,精磨片,研磨膏,各種電鍍金剛石工具定制
業(yè)務(wù)熱線(xiàn):0371-64655985
蕪湖電鍍金剛石磨盤(pán)生產(chǎn)商“本信息長(zhǎng)期有效”
砂輪磨削散熱不好易發(fā)生二次淬火
當(dāng)砂輪磨削表面產(chǎn)生高溫時(shí),如果散熱措施不好,很容易在工件表面發(fā)生二次淬火及高溫回火。如果砂輪磨削工件表面層的瞬間溫度超過(guò)鋼種的AC1點(diǎn),在冷卻液的作用下二次淬火馬氏體,而在表層下由于溫度梯度大,時(shí)間短,只能形成高溫回火組織,這就使在表層和次表層之間產(chǎn)生拉應(yīng)力,而表層為一層薄而脆的二次淬火馬氏體,當(dāng)承受不了時(shí),將產(chǎn)生裂紋。
電鍍金剛石鉆頭是靠孕鑲在里面的金剛石切削巖石而達(dá)到進(jìn)尺的目的,其切 削原理主要是靠應(yīng)力,配合不斷水流的沖刷,以及合適的底部壓力,緩慢鉆 進(jìn)。目前,電鍍金剛石鉆頭合理的鉆進(jìn)孔深為0-800米左右,口徑越小,可 鉆進(jìn)的米數(shù)越大。
軌道板金剛石磨輪
高速鐵路建設(shè)已被列人我國(guó)“十二五”計(jì)劃的 首要工作,火車(chē)運(yùn)行軌道加工需使用CRTS Ⅱ 650型 軌道板金剛石磨輪,磨輪制造標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)是從德國(guó) 博格集團(tuán)引人我國(guó)。近年來(lái)國(guó)內(nèi)一些企業(yè)在消化 吸收國(guó)外制造技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上,國(guó)產(chǎn)化水平已 達(dá)到設(shè)計(jì)、使用要求,成本遠(yuǎn)低于國(guó)外產(chǎn)品。
生產(chǎn)工藝大多以鍍鎳(或其合金)層作胎體利用撒砂 法將金剛石鑲嵌到42CrMo4〔或45鋼)材質(zhì)的基體上制成高鐵軌道板磨輪,加工生產(chǎn)工時(shí)在60h以 上。高鐵軌道板磨輪為551. 4 mm,質(zhì)量 124kg,按照?qǐng)D紙要求襯層厚度尺寸,決定了必須嵌入d>400μm以上的金剛石顆粒,且在高速磨削時(shí) 顆粒不脫落,給加工帶來(lái)不小麻煩。
金剛石粉粒雜質(zhì)如何吸附
吸附雜質(zhì):金剛石其實(shí)并不純凈,其表面總沉著一層吸附雜質(zhì),如果事先不除去,金剛石粉粒就會(huì)漂浮在電解液表面,不能沉積到基體上去。因此金剛石使用前必須經(jīng)親水(濕潤(rùn))處理,親水方法可參考資料。
金屬電鍍的基本原理:電鍍槽中,將浸在鍍液中的被鍍件與直流電源負(fù)極相連接(組成陰極),將要鍍覆的金屬與直流電源的正極相連接(組成陽(yáng)極),鍍槽里的鍍液中含有鍍層金屬的離子,接通電源后鍍液中的金屬離子便在陰極沉積形成鍍層。